Le Bureau du gouvernement, dans un communiqué publié la semaine dernière, a cité Ha qui affirmait que la pollution de l'air dans les deux plus grandes villes du Vietnam continue de s'aggraver, ayant un impact sur le développement socio-économique et la santé publique.

Les principaux facteurs de pollution dans ces deux villes sont la poussière, les émissions des véhicules, la construction, l'industrie et l'agriculture, dont une grande partie augmente sans contrôle.

La directive indique que les programmes et réglementations existants visant à lutter contre la pollution atmosphérique ne sont pas synchronisés et manquent d'efficacité.

Cela exige que les deux villes recensent rapidement les sources d'émissions, évaluent l'état actuel de la qualité de l'air et élaborent des plans d'action annuels et quinquennaux assortis d'objectifs clairs, de tâches concrètes à entreprendre et de quotas annuels de réduction des émissions par secteur afin de permettre le suivi des progrès.

Ils doivent rapidement mettre en place des mécanismes pour soutenir la collecte et le recyclage des déchets de construction, promouvoir l'utilisation des transports publics, encourager la transition vers des véhicules à faibles émissions et formuler des normes d'émission locales plus strictes que les normes nationales, à mettre en œuvre dès mai de cette année.

La directive impose également le rappel et la mise au rebut des véhicules obsolètes et polluants.

Les déchets et les émissions issus de la construction et du développement urbain doivent être gérés avec soin afin de minimiser leur dispersion.

Les autorités communales et la police locale se verront conférer des pouvoirs accrus pour sanctionner les contrevenants.

Les zones industrielles urbaines doivent prévoir de devenir des parcs industriels correctement gérés ou de se relocaliser entièrement.

Davantage de stations de surveillance de la qualité de l'air seront installées et la fréquence de surveillance sera augmentée pendant les saisons de transition, les données étant rendues publiques.

Le ministère de l’Agriculture et de l’Environnement a reçu pour instruction de procéder immédiatement à un inventaire national des sources d’émissions et d’élaborer un plan de gestion de la qualité de l’air pour la période 2026-2030.

En collaboration avec les ministères de la Construction et de l'Industrie et du Commerce, elle publiera d'ici avril des normes nationales actualisées en matière d'émissions pour les automobiles et les motocycles.

Ha a également ordonné aux trois ministères de mettre en place d'ici juillet une équipe d'inspection conjointe chargée de superviser les zones industrielles, les villages artisanaux et les installations identifiées comme sources importantes de pollution à Hanoï et à Hô-Chi-Minh-Ville.

Le ministère de la Construction proposera des mécanismes incitatifs pour encourager la collecte, le traitement et le recyclage des déchets de construction.

Selon IQAir, l'indice de qualité de l'air mesuré mardi matin était de 177 à Hanoï et de 155 à Hô-Chi-Minh-Ville, des niveaux considérés comme « malsains » et nécessitant le port du masque à l'extérieur et l'évitement des activités en plein air.

La concentration de PM2,5 à HCMC était de 61,7 µg/cu,n, soit 12,3 fois le niveau annuel de sécurité PM2,5 de l'Organisation mondiale de la santé.

À Hanoï, il était de 93 µg/m³.

Les particules PM2.5 sont des particules en suspension dans l'air d'un diamètre de 2,5 micromètres ou moins.

Les particules PM2.5 sont si petites qu'elles peuvent être absorbées par le sang lors de l'inhalation et, pour cette raison, constituent probablement le polluant qui représente la plus grande menace pour la santé.